"Trẻ em từ 6 tuổi trở lên không đội mũ bảo hiểm khi ngồi xe mô tô, gắn máy thì người điều khiển sẽ bị phạt từ 100 đến 200.000đ" - ông Nguyễn Văn Thuấn, quyền Vụ Trưởng Vụ An toàn giao thông (Bộ GTVT) cho biết.

Phạt người lớn khi chở trẻ từ 6 tuổi không đội mũ

Bên lề "Hội thảo Quốc tế tham vấn ý kiến chuyên gia về đội mũ bảo hiểm cho trẻ em Việt Nam", diễn ra ngày 27/5, tại Hà Nội, ông Thuấn nói: "Đây là một điểm rất mới trong Dự thảo Nghị định Quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Chính phủ để thay thế Nghị định 146, đang được Bộ GTVT gấp rút hoàn thiện và đang ở giai đoạn lấy ý kiến rộng rãi. Nội dung trên được quy định tại điều 9, khoản 3, điểm k của Dự thảo Nghị định này".

Theo ông Thuấn, trước đây, Pháp lệnh xử phạt hành chính không áp dụng với người dưới 14 tuổi, nên dự thảo mới quy định: Trẻ em trên 6 tuổi khi ngồi trên xe máy mà không đội mũ bảo hiểm thì sẽ phạt người điều khiển.

"Chở trẻ em không có mũ đội mũ bảo hiểm nghĩa là người lớn đang thực hiện hành vi có nguy cơ gây nguy hiểm cao cho trẻ em. Điều này cũng phù hợp với quy định tại Điều 14, Pháp lệnh Bảo vệ trẻ em. Chúng ta có thể so sánh nôm na, hành vi này cũng gây nguy hiểm như tài xế cho người lên xuống ô tô khi xe đang chạy vậy", ông Thuấn phân tích.

Tăng mức phạt với nhiều hành vi

Ông Thuấn thông tin thêm về dự thảo: Nghị định này bổ sung những quy định mới cho phù hợp với những điểm mới trong Luật Giao thông Đường bộ 2008 (có hiệu lực từ 1/7 tới đây). 

Dự thảo đã điều chỉnh tăng mức phạt lên khá cao đối với nhiều hành vi có nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông như: uống rượu bia khi lái ô tô, rẽ không xin đường, vượt sai làn..

Ngoài ra, dự thảo quy định thêm các hình thức phạt bổ sung như tước quyền sử dụng giấy phép, chứng chỉ, đăng ký phương tiện với những hành vi này.

Trước nhiều ý kiến cho rằng việc tăng mức phạt như vậy tuy phù hợp với khu vực đô thị nhưng quá cao với nông thôn, ông Thuấn tỏ rõ quan điểm: "Nếu đặt vấn đề chênh lệch mức tiền ở các khu vực thì không ổn. Vì với những hành vi đó, thiệt hại cho người gây tai nạn, cho xã hội không biết bao nhiêu mà định lượng. Nó có thể xảy ra ở bất kì đâu, nông thôn hay thành thị. Nên tăng mức phạt để nâng tính răn đe, cho người ta sợ đã, sau đó mới điều chỉnh dần".